前不久，交通運輸部辦公廳和公安部辦公廳聯合印發了《公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動方案》?！缎袆臃桨浮访鞔_，推動公路交通安全設施從“有沒有”向“好不好”轉變，促進交通秩序管理從“粗放式”向“精細化”轉變。力爭到2025年底，實現公路“安全保障能力系統提升、安全管理水平顯著提升、交通事故明顯下降”的目標。對于交安設施里面的道路標線來說，如何界定“好不好”呢，那就得去檢驗標線的使用壽命了。

雙組份標線具有低碳、環保、高耐磨、持久反光的特點。在港珠澳大橋及京石高速、京新高速甘肅段、濟東高速、龍青高速等新建高速公路普遍應用且效果良好。那么雙組份標線在高速公路養護中應用情況如何？給大家分享幾個案例。

山西二廣高速標線養護

G55二廣高速（懷仁—毛皂）段，該路段2003年建成，6車道，此路段交通流量比較大，貨車占比26%左右。2018年10月，長達公司對25公里的水泥路面進行了標線復劃，中間分道線采用雙組份噴涂，邊線沒復劃。經過3年5個月后，長達公司檢測人員實地現場檢測，雙組份標線逆反射亮度系數平均值為85，外觀良好。而現場觀察熱熔標線外觀裂縫比較嚴重，也檢測不到有效的逆反射亮度系數值。

隨后，工作人員晚上對G55二廣高速（應縣—懷仁）段標線進行了數據檢測。應縣—懷仁段中間分道線采用雙組份噴涂，標線復劃施工時間是2019年10月，交通流量比較大，貨車占比27%左右。經過2年5個月后，工作人員采用美國進口車載逆反射亮度檢測儀，數據顯示，雙組份標線夜間逆反射亮度系數平均值為130。同一路段的熱熔標線反光性較差，亮度不夠，檢測不到有效數據。

山西汾平高速標線養護 

汾平高速公路是G2516東呂高速山西段，西起汾陽市義豐村，終點位于平遙縣候冀村南。全線采用雙向四車道高速公路標準，瀝青路面，路基寬度28米，設計行車速度120公里/小時。2010年11月18日，山西省汾平高速公路全線正式通車。2020年9月，山西長達交通設施有限公司對汾平高速道路標線進行了復劃。虛線和外邊線都采用了雙組份噴涂施工工藝。1年6個月之后，2022年3月，長達公司工作人員對標線施工效果回頭看，實地檢測復劃雙組份標線各項指標。

經檢測，汾孝—張蘭方向，虛線逆反射亮度系數平均值為124，外邊線逆反射亮度系數平均值為131。張蘭—汾孝方向，虛線逆反射亮度系數平均值為143，外邊線逆反射亮度系數平均值為181。數據表明，復劃雙組份標線在車流量大的汾平高速應用效果良好，能滿足業主對標線持續反光、高耐磨的要求。

貴州部分高速標線養護

  貴州省公路開發有限責任公司遵義營運管理中心于2018年，對管轄內個別路段舊熱熔標線進行了雙組份高亮標線復劃，復劃地點為德習高速公路磴嶺崗隧道（K72+900—K80+800），G4215蓉遵高速習水段（ K352+500 — K394+850），G56杭瑞高速新蒲段、湄潭段進行雙組份高亮標線的施劃。跟蹤檢測數據見表1：

表1逆反射值檢測數據（平均值）匯總表

從表中可以看出，經過2年之后，德習高速公路（磴嶺崗隧道）雙組份標線逆反射檢測平均值達到197；蓉遵高速（習水段）雙組份標線逆反射檢測平均值達到203；杭瑞高速（新蒲段、湄潭段）雙組份標線逆反射檢測平均值達到208。

貴州省S03安順繞城高速（白巖-云峰）于2018年11月對全線舊熱熔刮涂型標線進行升級改造。施工工藝是在不清除舊標線的基礎上直接復劃雙組份噴涂標線。跟蹤檢測數據見表2。

表2逆反射值檢測數據（平均值）匯總表

從表中可以看出，經過3年3個月之后，安順繞城高速（分道線）雙組份標線逆反射檢測平均值達到246；安順繞城高速（邊線）逆反射檢測平均值達到150；標線復劃后持續反光效果良好。

貴州省都香高速公路（都勻—香格里拉）是G76廈蓉高速公路的一條連接線，隨著周邊地區經濟的快速發展，該路段交通量迅速增大，重車、超載車輛比例增加，導致原有路面標線各項指標都不能滿足道路安全的需求。2018年10月，在該高速進行熱熔刮涂標線、雙組份噴涂標線、雙組份刮涂標線三種類型材料的對比實驗。三類標線檢測數據見表3。

表3逆反射值檢測數據（平均值）匯總表

從表中可以看出，經過3年之后都香高速公路（熱熔標線）逆反射平均值為123.6；都香高速公路（雙組份噴涂標線）逆反射平均值為135.8；都香高速公路（雙組份刮涂標線）逆反射平均值為414.3。雙組份標線的反光持久性相比熱熔標線更勝一籌。

綜合以上案例，雙組份標線無論在北方的山西還是南方的貴州，在高速公路標線養護上實現了持續高反光，效果良好。雙組份標線在實際應用中，要求噴涂厚度不應小于0.8mm（底涂厚0.6mm），刮涂厚度不應小于1.5mm（底涂厚1.2mm），既滿足了養護工程質量要求，又符合低碳環保的國家政策。雙組份標線無需除舊線，一噴即亮，持續反光，車載設備施工效率高，這些優點能讓標線養護工程更快更亮更耐磨，是當下標線養護的理想之選。

當前，我國公路網絡已經基本形成，公路的養護由傳統的“搶修時代”過渡到了如今的“全面養護時代”。為實現公路養護的高質量發展，《“十四五”公路養護管理發展綱要》提到要實現公路養護設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化、服務優質化。“集約化、專業化和節能環保”的綠色養護理念開始逐漸成為市場主流。在標線養護工藝和施工設備領域的技術創新活躍，各種養護新材料、新技術、新工藝、新設備不斷涌現。雙組份標線就是“四新技術”的行業創新升級產品。

要實現高速公路標線養護的專業、高效、綠色，選擇雙組份標線是養護管理單位應該考慮的一種方案。在倡導標線全壽命周期管理理念之下，雙組份標線低碳環保、持久反光高耐磨、施工快速、養護成本低，綜合性價比高，將助力公路標線養護工程更快、更好。